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                汽车检具设计的步骤有哪些?

                作者:本站 来源:本站 日期:2021-04-30 22:47:05 人气:54

                  汽车检具设计的步骤有哪些?在汽车检ζ具的设计中,检具体的设〗计建模是关键,它直接影响到汽㊣车检具能否准确的检测工件质量。由于车身覆盖件以自由曲面为主的特点,“实物反求”是目前建◥模的通用方法。反求即依据已经存在的工件或实物原型,用激光扫描仪进行数据采集,并↑经过数据处理、三维重构等过程,构造具有具体形状结构的∩原型模型的方法。


                  我们用激光扫描仪对标准的工件表面进行扫略,采集到以点云为主的工☆件表面特征信息,将点坐标转换到车身坐标下,用surfacer软件处◣理点信息,得到工件表面曲面的特征曲线,从而生成︻最终的自由曲面模型;同时可以通∑过点云到曲面的大和小距离来检测所生成的原形模型。


                  应注∏意的是,此时所得到的模型是没有厚度的√片体模型,要根据扫描仪扫略的表面分清该模型为工件的内●或外表面,这对于汽车检具的检具体的设计●尤为重要。


                  为实现汽车检具♀对工件自由曲面的检测,一般使检具体的表面与工件内表面保持2-3mm左右的常▲数间隙,数控加工机床能按照所设计的型面数模达到较高精度的要求,实际检测↓时通过汽车检具型面配合专用的◥量具往复移动即可测量出工件曲面的偏差。


                  工件外轮廓的检测方法主要有两种,设计所对应的汽车检↘具时:①检具体表面沿工件外轮廓切向▓向外延伸20mm左右;②沿工件外轮廓法向方向向下延伸20mm左右。在通用的CAD软件(如UG)中,将工件表面向》内offset2-3mm的距离(如果所生成的工件模型为◇外表面,在作offset时还要加上←工件的厚度),接着把该曲面沿其▅轮廓的切向或法向延伸20mm,得到检具体的检测表面,再向基准面拉ζ伸一定距离即是汽车检具∩的检具体模型。


                  由于车身覆盖件较为复杂,在生ζ 成检具体检测表面时大多需要◢上述★两种方法的结合,而对于一些特殊的型面,这一点仍然难以实现。当然,在汽车检具(尤其是检〓具体)的设计中还会碰到很多类似的问题,都需要对汽车检具原理的渗透理解和经验∏进行处理。


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